本报记者武文静报道

　　从9月1日起，新汽车消费税政策正式开始实施，大排量乘用车消费税率大幅提高，排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15上调至25，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20上调至40。而1.0升以下（含1.0升）小排量乘用车消费税税率由3下调至1。

　　“受此次消费税上调影响最大的就是一些进口大排量车，如雷克萨斯、奔驰、宝马、奥迪、路虎等品牌。购买大排量汽车的消费群体相对来说比较集中，他们对价格的上涨不太敏感，能够买上百万元汽车的客户一般不太会在乎涨价因素。”从事汽车销售工作多年的张华先生在接受《中国产经新闻》记者采访时说。他表示，也不排除会有部分消费者因价格因素改变购置大排量汽车的计划，毕竟几万、几十万的费用对于很多人来说也不是个小数目。

　　据了解，目前我国汽车主流市场集中在1.0~2.0L排量区间的车型，这次调整主要是针对排量在3.0L以上汽车消费领域，对总体市场规模影响有限。但也有业内人士认为，受政策的影响排量结构将重新布局，进口汽车排量结构今后应该会向中等排量发展。但要想真正实现“抑大扬小”，还需要政府继续出台更有力的政策，对大排气量车的保有者在使用环节上进行更多的干涉和限制。