广珠铁路设站10个广珠铁路拟定以货运为主，全线初定设大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站，其中在佛山设立官窑、丹灶、西樵3个站，并与贵广铁路交会的新三水路段预留了客运车站，以后可通过贵广铁路与客运线路联网相通。

广珠铁路广州江村编组站破土复工现场。

4月23日下午，广珠铁路广州站的起点——广州江村编组站南端洋溢着节日的气氛。在震耳欲聋的鞭炮声中，一台挖掘机伸出机械臂，挖起了全线第一铲土，宣告已停工9年历经波折的广珠铁路正式破土复工。以货运为主兼顾客运的广珠铁路纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，全长189.4公里，将在2011年建成通车。专家称，广珠铁路的建成将结束珠江西岸百年无铁路的历史，珠海市也将借机形成海陆空立体交通网络。

广珠江村站率先复工

据现场担负施工的中铁二十五局集团指挥长门智杰称，江村编组站是广珠铁路的起点，广珠铁路在此并入广州铁路枢纽，与京广大动脉、广深、广茂、广梅汕铁路相连接，融入全国铁路网。据门智杰介绍，复工后的广珠铁路全长189.4公里，线路进行了优化设计，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，南到珠海高栏港，为I级电气化铁路。

据广珠铁路公司透露，广珠铁路初步设计方案已经报铁道部批准，也是竞标单位设计施工方案，编制标书的重要依据。根据设计方案，全线被分为5个标段，中铁二十五局承担了其中16.5公里的建设标和174公里的铺轨标。据悉，广珠铁路江村至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线，规划货运量6000万吨，计划2011年底建成通车。

广珠铁路公司总经理邵华平指出，广珠铁路建成后，将改写珠三角铁路运输版图，珠海将摘掉无铁路的帽子。

广珠铁路9年前停工

早在20世纪80年代，广珠铁路即开始筹划，1993年经国务院批准立项，1997年10月举行开工典礼。根据当年开工时的计划，广珠铁路干线工程概算约为50亿元，4年建成。然而，开工不到一年半，因为资金的问题，1999年初宣布停工。其后，珠海、江门等多方奔走呼吁。

2006年初，复工报告获得国家发改委通过。2007年1月，广珠铁路有限责任公司挂牌成立，按市场化运作，由铁道部、广东省、珠海市、江门市四方合资，并于2007年9月宣布复工。经过半年多的前期准备和对外招标，中铁二十五局集团等5家施工单位组织精干力量，迅速跑步进场，积极开展线路测量、征地拆迁等工作，即将在全线形成会战态势。

珠海市成第一大股东

广珠铁路已经被珠海市列为“一号工程”，据业内人士透露，珠海市政府的投资份额由当初约30%增加到了目前的50%，成为广珠铁路最大的股东。广铁集团则从之前的40%减到20%，广东省铁路建设投资集团有限公司和江门市出资比例仍旧为25%和5%。设计方案改以货运为主，预留客运条件，设计时速120公里。

广珠铁路建成后将有效缓解广州西向货运能力紧张状况，打通珠三角西翼海铁联运通道。广珠铁路是珠江三角洲西部地区的重要铁路，是构筑9＋2泛珠三角圈的重要交通基础设施。

珠海形成海陆空交通网

有专家指出，“这条铁路的最大受益方就是珠海”。一旦融入全国交通网中，珠海将形成海陆空立体交通网络，为发展带来巨大动力。高栏港货物吞吐量将由目前的2000万吨增加到1亿吨，到2020年将达近2亿吨，沿海主枢纽港的地位将凸现出来。

珠海机场国际航空货运枢纽港的优势也将更加明显。“珠海机场今年的货邮吞吐量目标是1.57万吨，5年后的目标是6万吨”，珠海机场有关负责人对铁路建成后的发展充满信心。

广珠计划投资131亿

全长189.4公里的广珠铁路工期为2007至2011年，总投资131.6亿元，至去年底投资1亿元。2008年计划投资10亿元用于征地、路基和桥涵建设等。（来源：人民网）