沧桑巨变一挥间——马鞍山建港50周年巡礼
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作者：admin 来源：互联网 发布时间：2008-9-25 7:59:55
地处长江下游南岸、安徽省东大门的马鞍山市，是一座２０世纪５０年代后期崛起的新兴钢铁工业城市。经过５０多年特别是改革开放以来的迅速发展，她因取得骄人业绩的马钢公司而被人熟知，同时也因欣欣向荣的港口而闻名遐迩。在金风送爽的中秋节后，记者来到洋溢着建港５０周年喜庆氛围中的马鞍山港。半个世纪的沧桑巨变、日新月异的高歌猛进、现代思维的自信与豪迈，无不令人惊叹、震撼和由衷地赞佩。创业恰似搏浪歌伴随着马鞍山钢铁工业的崛起，马鞍山市港务局诞生于我国“大跃进”特殊年代的１９５８年１０月１日。建港初期，尽管接收各单位移交的固定资产原值达二百多万元，但港口机械无从谈起，装卸货物基本靠人抬肩扛。据了解，当时港口主要为马鞍山钢铁厂装卸矿石、煤炭和出口生铁，年吞吐量约８５万吨。在紧接着的３年自然灾害困难期后，先后建成了斜坡码头和矿货码头，才使港口的通过能力逐步提高。７４岁的顾光炎老人曾任马鞍山港务管理局计划调度科长，在９月１６日接受采访时告诉记者，建港初期，全港只有５座码头，其实就是打几根木桩、搭几块跳板的简易码头。当时，港口是马钢生铁出口的主要渠道。每块１００多斤重的生铁，全靠工人从火车上用双手一块块搬下来，然后搬到场地，再装到箩筐里抬到船上去。７７岁的马鞍山港务管理局原副局长崔景德说，那时，为了保证马钢的生产，工人们凭着一副铁肩膀，日夜抢卸矿石和煤炭，涌现出了一批先进模范人物，至今他们的先进事迹还在传诵。港史资料显示，在马鞍山港口建设初期，国家和地方各级政府、部门对马港的发展给予了大力支持。１９６２年，交通部从上海调来具有先进经验和技术的港口工人８００多人，还带来了部分电动起重机设备，大大提高了装卸效率，减轻了劳动强度，压缩了船舶停港时间，保证了安全生产。原马鞍山港务局时期的老马港人告诉记者，从１９６２年起，由于历史原因，包括“文革”期间遭受“极左”思潮的破坏，马鞍山港进入了长期的相对停滞、缓慢发展时期。党的十一届三中全会以后，马鞍山港才焕发了生机，１９７８年，货物吞吐量达２７０万吨，为建港初期的３倍多。１９８２年１１月２０日，“新华八号”轮从港务局３号码头装运１００３吨钢板去香港，这是马鞍山港自１９８１年３月１０日国家批准作为外贸发货点以来，第一次承接外贸装卸业务。１９８５年４月马鞍山港正式开办外贸运输业务装卸点。在原马鞍山港务管理局基础上通过整体改制组建的马鞍山港口集团公司认为，马鞍山港５０年的发展轨迹，是马港人艰苦创业、苦练内功、迎难而上、搏浪前行的历程。从总体来看，马鞍山港的发展经历了三个阶段：第一阶段是建港初期的“跃进”阶段，完全依赖肩挑人抬的劳动力密集型作业，职工最高多达５０００多人；第二阶段就是相对平稳发展阶段，以提高效率为主，基本实现了机械化；第三阶段，即进入新世纪以来，港口进入快速发展阶段，呈现出罕有的跨越式发展局面。跨越发展奏凯歌９月１６日上午，记者来到马鞍山港口集团公司正在作业的９号码头（原外贸码头），这个１９９９年投产的马鞍山港中心港区第一个大型建设项目，是马鞍山港第一座件杂货和集装箱专用码头。当年１０月１８日，“长英”号８０００吨级海轮抵达外贸码头，装载８０００吨中板直运日本，这是马鞍山港首次靠泊大吨位的海轮。随着市场的需要，马港集团投资对该码头进行了改造，形成了２个５０００吨级江海轮泊位、１个３０００吨级江轮泊位、年通过能力７１０万吨的料廊直送系统，满足了马钢炉料需求。据港口集团相关负责人介绍，１９９３年以后，马鞍山港开始了新一轮大规模建设，钢铁和煤炭专用码头先后建成投产，跨入新世纪，港口面貌已发生巨大变化，马鞍山港象一艘巨轮，开始破冰远航。统计显示，２０００年干线港区货物吞吐量为６９０万吨，２００２年突破１０００万吨，２００５年突破２０００万吨，２００７年达３６００多万吨，７年跨越了３个千万吨大关。其中２００３、２００４年连续两年，进入全国内河港口十强，增幅名列全国内河港口第一位。马港集团的吞吐量占干线港区吞吐量的比重越来越大，２００５年为１０３０万吨，２００７年达１６８５万吨。今年１至８月，马鞍山港口集团完成货物吞吐量１３６６．７万吨，再上一个新台阶。目前，马港集团已投入资金５亿多元用于港口设施建设，对中心港区的６号、７号、８号、９号等码头进行改扩建，满足客户需求，并且将继续加大投资力度，提升港口通过能力。其中，中心港区岸线２．４公里，拥有码头１０座，生产性泊位１５个，３０００吨级以上泊位６个，５０００吨级江海轮泊位５个（兼顾万吨轮泊位３个），库场总面积２６００００平方米。人头矶港区规划岸线３８０米，现已建成微粉码头一座，年吞吐量为７５万吨；水渣、煤炭进出口专用码头即将开工建设。该港区全部建设完成后，年通过能力可达６４０万吨。铸就辉煌号角亮马鞍山市是安徽省经济发达的沿江城市群的中坚，贴近我国经济最活跃的长三角地区。港口临江近海，在城市社会经济发展中，具有不可替代的、举足轻重的地位。马鞍山港承担了马鞍山市国外金属矿石、大宗冶金辅料和电力煤的进口，以及钢材和建材的进出口业务。作为马鞍山港核心组成部分的马鞍山港口集团，是一个集货物、港口、船舶三方产业链和供应链为一体的现代化综合港口企业，２００５年６月通过资产重组、整体改制后，发展势如破竹！在短短的３年多时间里，其总资产已由成立初期的４．８８亿元增长到目前的近９亿元。据该集团公司总经理高克华介绍，经过不断地扩建改造，港口设施正向机械化、专业化、规模化方向全面发展，港口通过能力大幅提高，预计到今年底，集团公司吞吐量将突破２０００万吨；“十一五”末期，集团公司将形成３０００万吨的吞吐能力。进入“十一五”，马鞍山港口集团继续加快发展步伐，已完成港口工程建设投资５亿多元，新增年通过能力１５００万吨。随着部分港口工程的完成和即将完成，将使布局组合化、业务物流化、管理信息化的马鞍山港口集团，实现从传统型港口向现代综合型港口转变，进一步满足区域经济发展的需要。去年９月通过交通部和安徽省政府联合审批的《马鞍山港口总体规划》，把马鞍山港分为七个港区，预测到２０２０年，马鞍山港货物吞吐量将达到８１００万吨。该总体规划的实施，将为马鞍山港今后的科学、有序发展奠定坚实基础。走过半个世纪的马鞍山港，是一部不断开拓、克难奋进的历史，浸透着一代又一代港口人的辛劳与汗水，凝结着马港人的智慧与骄傲。沧桑巨变的５０年，只是这部历史大作的一个逗号，豪情满怀的马港人远远没有满足已取得的成就，他们正踌躇满志地续写着明天新的胜利和辉煌。（来源：中国水运报）
