京沪高铁最南端的落脚点――京沪高铁上海虹桥站及相关工程建设正式开工，并将在2010年上海世博会期间实现主站房和综合场工程投入使用的目标。
　　昨天上午，京沪高速铁路上海虹桥站及相关工程开工动员大会在上海举行。此次工程包括站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、站场设备等工程。据了解，虹桥站还将设高速场和城际普速综合场两个车场，总规模为16台30线，其中高速场10台19线，城际普速综合场6台11线。站房总建筑面积约24万平方米。
　　京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，是铁路华东地区的重要枢纽之一，也是集高铁、航空、地铁、磁浮、城市公交等多种运输方式为一体的现代化虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，处于京沪、沪昆两大铁路干线交会处。
　　虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。
　　按照规划，建成后的虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次、远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。
　　高铁虹桥站站内设计采用大空间布局、无站台柱雨棚技术；空调系统利用地热能；屋顶局部采用太阳能发电；运用多项新技术、新设备控制站内噪声；旅客不出站即可完成与航空、地铁、公交、出租车等交通工具的便捷换乘。车站采用平直、方正、厚重的建筑造型，把传统建筑特色与现代建筑元素相结合，追求既稳重又充满活力的建筑效果。