证券时报记者张达
　　本报讯国际航协昨日发布的8月国际航空运输数据显示，全球航空运输量增长持续放缓，国际客运需求增长率持续7月份1.9的颓势，已跌至1.3，而由于运力增长远超过客运增长，上座率下降至79.2，同比下降1.8。全球货运市场则连续第三个月收缩，下降了2.7。
　　在航空客运方面，8月，亚太航空公司客运量同比减少3.1，7月则同比下降0.5。国际航协认为，这主要是因为奥运会期间签证的限制以及日本经济状况的持续走弱，预计该地区在未来几个月将会出现反弹，但该地区的经济正受到动荡的金融市场的影响；中东航空公司客运增长率从7月的5.3下滑至8月的4.3，而今年上半年则保持10.6的增长；相反，北美航空公司的国际客运量增长则从7月的4.2上升到8月的5.2，拉丁美洲则从7月的8.1跃升至11.9，欧洲8月份小幅增长1.6。
　　在航空货运方面，亚太占全球航空货运市场的45，该市场的萎缩带动了全球运输量下降6.8；欧洲地区下降0.9，而美国则小幅上升0.8；拉丁美洲的货运大幅下降13.2，主要受到巴西的航空重组以及运力减少的影响。
　　国际航协理事长比西尼亚尼表示，旅客运输量增长率在今年上半年增长5.4，但到了7月和8月，增长率则分别跌至1.9和1.3，降幅非常大。面对突如其来的需求放缓，航空公司未能及时调整自身运力。虽然目前油价开始下降，航空公司的成本压力有所缓解，但油价仍然比一年前高了30。全球航空货运量受到亚太区下滑的影响，在过去3个月也持续下降，7月和8月分别下滑了6.5和6.8。“国际贸易中35的货物由航空货运承载，过去3个月的持续下滑，特别是亚太市场的状况，清楚地表明国际贸易量正在减少。”
　　“全球航空业正陷入危机中，任何地区都不能幸免。我们需要紧急有效的措施去拯救整个行业。所有减少成本、增加效率的措施都需要，例如减少税费、增加运作效率等。”比西尼亚尼指出。
　　9月26日，巴西宣布减免进出港国际航班的燃油税，在未来4年将会节约4.11亿美元。比西尼亚尼呼吁各国政府可以效仿巴西的做法，减少对航空业的税费。